——從實(shí)驗(yàn)室到真實(shí)路況，誰才是續(xù)航王者?

隨著新能源汽車滲透率突破40%(2025年第一季度數(shù)據(jù))，長(zhǎng)途自駕場(chǎng)景下的續(xù)航焦慮仍是用戶核心痛點(diǎn)。本文基于權(quán)威媒體實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)、技術(shù)參數(shù)及用戶口碑，揭秘當(dāng)前電動(dòng)車市場(chǎng)中續(xù)航能力最突出的五款車型，結(jié)合冬季低溫、高速路況等真實(shí)場(chǎng)景表現(xiàn)，為消費(fèi)者提供客觀參考。

TOP1 極氪001：續(xù)航達(dá)成率超100%的「反向虛標(biāo)」標(biāo)桿

顯示，極氪001在10小時(shí)27分鐘的綜合路況測(cè)試中，以標(biāo)稱732公里續(xù)航實(shí)現(xiàn)實(shí)測(cè)547.8公里，達(dá)成率高達(dá)104.14%，成為全球首款“反向虛標(biāo)”電動(dòng)車。其核心技術(shù)在于：

- 全域800V高壓架構(gòu)：支持4C超充，10分鐘補(bǔ)能300公里(實(shí)測(cè)數(shù)據(jù));

- 低風(fēng)阻設(shè)計(jì)：0.23Cd風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化能量損耗，高速續(xù)航衰減率較同級(jí)低15%;

- 智能能量回收系統(tǒng)：下坡與滑行工況下回收效率達(dá)32%，顯著延長(zhǎng)續(xù)航。

場(chǎng)景適配：適合追求極致續(xù)航與補(bǔ)能效率的用戶，尤其長(zhǎng)三角、珠三角等充電網(wǎng)絡(luò)密集區(qū)域。

TOP2 奔馳EQS：豪華品牌中的「續(xù)航天花板」

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，奔馳EQS以標(biāo)稱849公里續(xù)航達(dá)成實(shí)測(cè)685.1公里(達(dá)成率95.15%)，低溫環(huán)境下(-10℃)續(xù)航仍保持580公里。技術(shù)亮點(diǎn)包括：

- 111.8kWh超大電池組：配合0.20Cd全球最低風(fēng)阻車身設(shè)計(jì);

- 熱泵管理系統(tǒng)：冬季低溫續(xù)航損耗減少18%，優(yōu)于行業(yè)均值;

- 后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向：高速變道穩(wěn)定性提升，降低因頻繁操控導(dǎo)致的能耗波動(dòng)。

用戶痛點(diǎn)：售價(jià)超百萬，適合高端商務(wù)出行，但快充功率僅200kW，補(bǔ)能效率略遜于新勢(shì)力。

TOP3 特斯拉Model S Plaid：性能與續(xù)航的「雙料冠軍」

指出，Model S Plaid以標(biāo)稱652公里續(xù)航實(shí)現(xiàn)實(shí)測(cè)610公里(達(dá)成率93.6%)，且支持250kW超充，15分鐘補(bǔ)能322公里。核心優(yōu)勢(shì)：

- 三電機(jī)驅(qū)動(dòng)：零百加速2.1秒，同時(shí)通過碳纖維轉(zhuǎn)子降低電機(jī)發(fā)熱損耗;

- BMS電池管理系統(tǒng)：動(dòng)態(tài)調(diào)整單體電池電壓，延長(zhǎng)電池壽命至8年/24萬公里;

- 賽道模式：通過軟件限制電機(jī)功率輸出，續(xù)航可額外提升12%。

爭(zhēng)議點(diǎn)：無實(shí)體儀表盤設(shè)計(jì)在長(zhǎng)途駕駛中可能增加操作分心風(fēng)險(xiǎn)。

TOP4 比亞迪漢EV 715km旗艦版：國(guó)產(chǎn)技術(shù)的「破局者」

測(cè)試顯示，比亞迪漢EV以標(biāo)稱715公里續(xù)航達(dá)成實(shí)測(cè)658公里(達(dá)成率92%)，其CTB電池車身一體化技術(shù)貢獻(xiàn)顯著：

- 刀片電池密度提升30%：針刺實(shí)驗(yàn)通過率100%，安全性行業(yè)領(lǐng)先;

- 寬溫域熱管理：-30℃至60℃環(huán)境下電池性能波動(dòng)<5%;

- DiSus-C智能電控懸架：自適應(yīng)調(diào)節(jié)底盤高度，高速風(fēng)阻降低7%。

用戶反饋：車機(jī)系統(tǒng)流暢度遜于新勢(shì)力，但售后網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)90%地級(jí)市，長(zhǎng)途出行保障性強(qiáng)。

TOP5 小鵬G9 650km性能版：智能駕駛的「續(xù)航護(hù)航者」

實(shí)測(cè)中，小鵬G9以標(biāo)稱650公里續(xù)航實(shí)現(xiàn)實(shí)測(cè)598公里(達(dá)成率92%)，其XNGP全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)可降低長(zhǎng)途駕駛疲勞度：

- 雙激光雷達(dá)+Orin-X芯片：實(shí)現(xiàn)高速NOA自動(dòng)變道超車，能耗優(yōu)化8%;

- 800V碳化硅平臺(tái)：充電5分鐘續(xù)航增加210公里，兼容第三方超充樁;

- 智能場(chǎng)景預(yù)測(cè)：基于導(dǎo)航路徑預(yù)判坡度與擁堵，動(dòng)態(tài)調(diào)整動(dòng)力輸出。

局限性：北方極寒地區(qū)(如-20℃以下)續(xù)航衰減率約25%，需依賴充電樁密度。

實(shí)測(cè)啟示：長(zhǎng)途續(xù)航的「三重法則」

1. 技術(shù)優(yōu)先：選擇全域800V架構(gòu)、低風(fēng)阻設(shè)計(jì)及智能熱管理車型;

2. 場(chǎng)景適配：北方用戶側(cè)重低溫續(xù)航表現(xiàn)，南方用戶關(guān)注快充效率;

3. 補(bǔ)能生態(tài)：優(yōu)先布局超充網(wǎng)絡(luò)(如特斯拉、小鵬)或兼容多協(xié)議的品牌。

行業(yè)趨勢(shì)：2025年固態(tài)電池量產(chǎn)在即，蔚來150kWh半固態(tài)電池包已實(shí)現(xiàn)實(shí)測(cè)續(xù)航突破1000公里，未來長(zhǎng)途自駕續(xù)航焦慮或?qū)氐壮蔀闅v史。