近日，據(jù)松下內(nèi)部一名高管表示，特斯拉即將推出電動汽車Model 3，市場需求很可觀，松下已經(jīng)時刻準備為特斯拉電池工廠增加投資。

本周五，松下汽車和工業(yè)系統(tǒng)部門主管Yoshio Ito告訴媒體稱：“如果有需要，我們會竭盡所能加快進度。”

在未來一段時間里，特斯拉將會投資50億美元建設(shè)Gigafactory電池工廠，松下計劃出資16億美元。從今年晚些時候開始，工廠就能生產(chǎn)先進的汽車電池。Model 3汽車需求強勁，特斯拉宣稱將在2018年之前將汽車年產(chǎn)量提高到50萬輛，之前的時間表是2020年，對于特斯拉來說，快速提高電池工廠的產(chǎn)能也是至關(guān)重要。

供應(yīng)鏈專家和產(chǎn)業(yè)顧問認為，特斯拉加快速度，將大規(guī)模生產(chǎn)Model 3的時間提前到2018年，目標很難達到，成本也很高。Yoshio Ito拒絕評論特斯拉的目標是否能夠達到，他只是說：“我們不想成為障礙。”特斯拉積極提高產(chǎn)能，松下深度參與特斯拉業(yè)務(wù)，此舉會給松下帶來何種風險?Yoshio Ito告訴記者們，既要保證投資回報，又要履行供應(yīng)商義務(wù)，松下希望能在二者之間保持平衡。

松下努力從一些低利潤的消費電子業(yè)務(wù)中撤退，比如智能手機，專注于汽車組件及其它面向企業(yè)客戶的業(yè)務(wù)，與特斯拉合作正是公司計劃的一部分。未來3年，松下的目標是讓汽車業(yè)務(wù)的營收增長一倍，達到2萬億日元(182億美元)，占整個營收的20%。

為了在汽車產(chǎn)業(yè)擴張，去年松下收購了西班牙汽車組件制造商Ficosa International SA 49%的股權(quán)。Yoshio Ito還表示，松下將會動用3000億至4000億日元(27.3至36.4億美元)收購企業(yè)，它們需要擁有松下所沒有的汽車技術(shù)。Yoshio Ito稱：“已經(jīng)有一些可能的交易擺上了桌面。”