作為全球最大的汽車用品品牌企業(yè)之一，博世在拉斯維加斯CES之后并沒有直接參加本屆亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia)，但是這并不意味著博世對(duì)中國(guó)市場(chǎng)沒興趣。而相反的,就在亞洲CES開幕的5月11日當(dāng)天，博世在上海同期發(fā)布互聯(lián)業(yè)務(wù)的全新戰(zhàn)略，并在博世中國(guó)大樓一層布展展示博世在軟件、傳感器以及服務(wù)三大領(lǐng)域的最新科技成果。

博世集團(tuán)董事會(huì)成員、亞太區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人泰瑞來(lái)在發(fā)布會(huì)上表示：“過(guò)去一年里，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)飛速發(fā)展，而未來(lái)這種勢(shì)頭將有增無(wú)減，其背后的推動(dòng)者之一便是中國(guó)政府的‘互聯(lián)網(wǎng)+’戰(zhàn)略?！苯窈螅┦缹⒓訌?qiáng)在軟件、傳感器以及服務(wù)等物聯(lián)網(wǎng)三個(gè)層面繼續(xù)創(chuàng)新，抓住在中國(guó)市場(chǎng)的每個(gè)新發(fā)展機(jī)遇。

對(duì)于目前互聯(lián)網(wǎng)造車熱，博世中國(guó)總裁陳玉東在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，電動(dòng)車讓造車的門檻降低，從而吸引了不少財(cái)力雄厚的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入，但是當(dāng)我們?cè)谂c這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打交道當(dāng)中也發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)甚至連造車基本經(jīng)驗(yàn)都缺乏，零配件體系尚未建立完善，距離真正的量產(chǎn)還需要一定時(shí)間。談到未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車，陳玉東認(rèn)為，目前在技術(shù)上是完全沒問(wèn)題的，其發(fā)展路徑為：2018年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)停車功能;2020年實(shí)現(xiàn)高速路自動(dòng)駕駛;2025年-2030年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

而關(guān)于如何把握汽車智能互聯(lián)駕駛這個(gè)趨勢(shì)，陳玉東則說(shuō)：“不管是互聯(lián)汽車、智能汽車，還是電動(dòng)車，都需要用到傳感器、軟件以及服務(wù)，我們有信心抓住這一趨勢(shì)，與我們的客戶共同進(jìn)取。”